Avanza la renovación integral de vías entre Marcos Paz y Las Heras con una inversión de $909 millones

Una vez finalizadas las tareas, la vía quedará acondicionada para la circulación a 100 kilómetros por hora, aumentando la seguridad operacional y permitiendo incrementar las frecuencias

Avanza la renovación integral de vías entre Marcos Paz y Las Heras con una inversión de $909 millones

Una vez finalizadas las tareas, la vía quedará acondicionada para la circulación a 100 kilómetros por hora, aumentando la seguridad operacional y permitiendo incrementar las frecuencias

La obra de renovación integral de vías entre Marcos Paz y Las Heras del ramal Merlo-Lobos de la línea Sarmiento continúa avanzando, con una inversión de $ 909 millones y la creación de 180 puestos de trabajo, como parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario.

Las obras se desarrollan en tres frentes en simultáneo, lo que ha permitido retirar y liberar 9,3 kilómetros de vía y se colocaron 7,5 kilómetros de vía nueva, a un promedio de 680 metros de vía que se renuevan diariamente.

Una vez finalizadas las tareas, la vía quedará acondicionada para la circulación a 100 kilómetros por hora, aumentando la seguridad operacional y permitiendo incrementar las frecuencias, lo que será un beneficio para los usuarios y usuarias.

Desde el 20 de julio el servicio ferroviario se encuentra limitado entre Merlo y Marcos Paz debido a los trabajos. Por ello, los pasajeros y las pasajeras que necesitan viajar desde Marcos Paz hasta Lobos cuentan con micros gratuitos dispuestos por Trenes Argentinos para realizar el recorrido.

Asimismo, se están renovando 17 pasos a nivel y empalmando los diferentes tramos de vía nueva, para luego realizar las tareas de nivelación y ajuste de manera de asegurar las condiciones de marcha de los trenes.

La obra total tiene una extensión de 20,7 kilómetros y demanda la utilización de 32.150 durmientes de hormigón con sus conjuntos de nuevas fijaciones, 2.350 barras de rieles y 67.000 toneladas de piedra balasto, informó oportunamente Télam.

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La obra de renovación integral de vías entre Marcos Paz y Las Heras del ramal Merlo-Lobos de la línea Sarmiento continúa avanzando, con una inversión de $ 909 millones y la creación de 180 puestos de trabajo, como parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario.

Las obras se desarrollan en tres frentes en simultáneo, lo que ha permitido retirar y liberar 9,3 kilómetros de vía y se colocaron 7,5 kilómetros de vía nueva, a un promedio de 680 metros de vía que se renuevan diariamente.

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Desde el 20 de julio el servicio ferroviario se encuentra limitado entre Merlo y Marcos Paz debido a los trabajos. Por ello, los pasajeros y las pasajeras que necesitan viajar desde Marcos Paz hasta Lobos cuentan con micros gratuitos dispuestos por Trenes Argentinos para realizar el recorrido.

Asimismo, se están renovando 17 pasos a nivel y empalmando los diferentes tramos de vía nueva, para luego realizar las tareas de nivelación y ajuste de manera de asegurar las condiciones de marcha de los trenes.

La obra total tiene una extensión de 20,7 kilómetros y demanda la utilización de 32.150 durmientes de hormigón con sus conjuntos de nuevas fijaciones, 2.350 barras de rieles y 67.000 toneladas de piedra balasto, informó oportunamente Télam.

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La obra total tiene una extensión de 20,7 kilómetros y demanda la utilización de 32.150 durmientes de hormigón con sus conjuntos de nuevas fijaciones, 2.350 barras de rieles y 67.000 toneladas de piedra balasto, informó oportunamente Télam.

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Las obras se desarrollan en tres frentes en simultáneo, lo que ha permitido retirar y liberar 9,3 kilómetros de vía y se colocaron 7,5 kilómetros de vía nueva, a un promedio de 680 metros de vía que se renuevan diariamente.

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Desde el 20 de julio el servicio ferroviario se encuentra limitado entre Merlo y Marcos Paz debido a los trabajos. Por ello, los pasajeros y las pasajeras que necesitan viajar desde Marcos Paz hasta Lobos cuentan con micros gratuitos dispuestos por Trenes Argentinos para realizar el recorrido.

Asimismo, se están renovando 17 pasos a nivel y empalmando los diferentes tramos de vía nueva, para luego realizar las tareas de nivelación y ajuste de manera de asegurar las condiciones de marcha de los trenes.

La obra total tiene una extensión de 20,7 kilómetros y demanda la utilización de 32.150 durmientes de hormigón con sus conjuntos de nuevas fijaciones, 2.350 barras de rieles y 67.000 toneladas de piedra balasto, informó oportunamente Télam.

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